近年来,跨境电商成为我国外贸市场的一匹黑马,在稳定外贸增长、刺激消费回流等方面发挥了显著作用。分析指出,跨境电商行业风口正逐渐从B2C转移到B2B模式,发展出口产品“海外仓”模式正成为政策扶持重点。

跨境税改，海外仓再次被推上风头浪尖。尽管“暂缓”政策出台之后，跨境保税备货模式已经恢复正常，但是有关海外建仓的热潮一时半会还停不下来。

近日，有棵树旗下的海豚供应链连续启动了欧洲和日本海外仓，而在不久前，中心海丝路也开启了澳大利亚海外仓。该公司进口供应链业务总监胡海奇认为：“海外仓不仅能解决进口的政策风险，也是除保税仓备货上的补充。布局海外仓是跨境供应链必要的一环“。

面对这股建仓风潮，不禁要问，海外仓建立要注意哪些问题呢？记者采访了多名业内人士。

海外建仓，资金、能力一个不能少

海外仓，顾名思义就是在境外的仓库。从业务层面来说，单单有个境外的仓库实际上什么都解决不了，因此，海外仓除了仓库之外，要涵盖了与其配套的整个物流供应链的解决方案。

那么什么样的企业才适合建海外仓呢？波罗蜜相关负责人表示，并不是所有的企业都适合建海外仓，这里需要满足两个条件。一个是有需求，另一个是有实力。

“从进口的角度来讲，许多公司都是中央集采，并不一定需要建设海外仓。有实力指的不一定是资金雄厚与否，海外仓涉及面广，除了有资金之外，能力上也十分重要。“据该负责人透露，目前各大进口跨境平台的海外仓，除了亚马逊这样的外来企业之外，基本都是和海外公司合作建立的。

想要在国外建海外仓，你得考虑：

1、选址

海外仓的选址并不像国内选个仓库那么简单，而且企业自己选仓也并不是那么专业。仓库距离港口机场的距离、当地天气、与供应商之间的距离这些都在考虑范畴之内。

2、成本控制

海外仓的建立需要投入大量的资金，包括仓储、软硬设备、人工成本，这些都投入不菲。波罗蜜相关负责人表示，与境内仓相比，海外仓的租金和人工都比较贵。比如日本、韩国、香港仓库的租金比大陆贵几倍。此前曾有业内人士指出，在日本建同等规模的海外仓的成本是南京的近百倍。

另据洋码头CEO曾碧波的介绍，在美国一间规模3000平方米左右的海外仓，资金投入大概在上百万美元，其中人工成本约占30%-40%。波罗蜜相关负责人表示，目前海外仓最棘手的，还是成本控制以及团队建设。但是他同时表示，当订单量达到一定程度，可以考虑根据不同方式的报价，来尝试实现规模化效应，以降低这部分的成本。

3、工作团队建立

团队的建设、人员的管理也是非常大的一个挑战。举个例子，进口跨境平台与海外公司合作建立海外仓，这些海外公司多是原来的航运或仓储巨头公司转型，与之相比，进口跨境平台在业务上还是存在一定差异的。所以从人才的角度上来讲，进口跨境平台确实容易缺少足够惊艳的人才与团队。

另外，人工成本占比大，在美国最低成本的仓库工人价格也要达到每小时14至15美元。沟通也存在障碍。当然，部分海外仓为方便沟通，聘请华人员工，但是优秀的人才也成为抢手货，招人并不容易。

多位业内人士向记者强调，没实力的企业切莫轻易尝试海外建仓，可以与物流公司进行协作。据波罗蜜相关负责人介绍，目前的海外仓，基本都是在香港、欧洲、美国、澳洲、日本、韩国。就最近的动向来看，受4.8新政的影响，香港仓的租金涨得比较快，但是长远来看，原产地的仓库应该会逐步变得更加重要。

原产地仓库指的是品牌或者商品的出产国，具体哪个国家会更热的话，直接看哪个国家的商品持续保持高热度，就可以知道。上述负责人认为日本的商品，始终保持超高生命周期，而且日本市场管控严格没有假货，日本对本国出口的管控也很严格，从价值角度来说，日本海外仓应该是最具价值的。