6月28日消息，近日有读者向记者爆料称，最近两天接到货代最新报价，7月起发同样的货量，要多收将近一倍的费用。对此，其表示十分疑惑，为何短时间内如此疯狂“涨价”。

记者经了解发现，全球最大航运公司MSK欧线运价暴涨，船东7月最新报价比6月贵出将近一倍。而这并不是特例，纵观各大船运公司，价格均有不同程度的上调。

这也意味着，7月一开始跨境电商集货发海运，要付2倍运费。业内人士认为，这一次是欧线暴涨，下一次可能是其它路向。厦门货代温先生告诉记者，国际海运运价时涨时跌，犹如过山车，跌宕起伏已经是一种常态。

“今年海运运价的变化幅度都会比较大，因为现在船只比较少，货物有增加，船的运载量却没有增加，供需不匹配就会上涨，基本上每个月头或月底都会通知涨价一次，涨幅较高。 “他说。

温先生表示，2007年以前全球贸易繁荣昌盛，海运公司生意很好利润可观，也大肆扩张运力，但是自2008年经济危机之后，全球贸易衰退厉害，各家亏损严重，或并购重组或大肆裁员，同时也进行运力削减。伴随着的还有非常激烈的价格战，曾经运价低到不敢想象，做的都是亏本生意。走到今天，各家削减之下全球运力已经非常紧张，而各大船运公司迫于盈利需求，自然在货量多运力少的情况下涨价，货量少运力比较宽松的时候又适当下调，如此循环往复，运价跌宕起伏也就可以理解，也是情理之中。

据透露一个小柜的运费曾经低到200-300美金，而在2007年一个小柜要价最高达两千多美金。这期间经历了一直降价的过程，如果再不回调，航运公司肯定难以生存，所以如今一小柜千把美元的报价也是很正常。

温先生表示，各个航线是涨还是降真没有一个规律可寻，凭经验涨完一段时间再发货，可能会比较稳定，比较有利。而跨境电商做成本预算，估计要好好研究下运费成本。不然运费时高时低，商品定价也是一个很大的问题。