隐藏在跨境电商火爆的外衣下，物流作为行业痛点始终未解，且伴随着跨境流通的日益频繁，其标准化难度更大。但街蜜CEO王扬坚信，整合跨境物流是必然趋势，物流是否流畅，收费是否合理等因素将直接影响到跨境电商的发展。

业界质疑：

物流平台标准化难度大

几乎所有跨境电商从业者都认同一件事，行业痛点在于物流。但是目前除街蜜之外，无一家做物流整合业务，甚至连这方面的计划都没有。原因何在？现在做物流平台太早了，某跨境电商高管坦承，街蜜目前力推的街蜜达跨境物流整合平台不具备天时。

阻碍还来自于地利的利空，物流标准化很难，推行多年加盟制的物流业高管冯先生也向北京商报记者表达了担忧，加盟制都很难管理，更何况围绕在各个物流企业间做整合，光统一一个收费标准就非常困难。

事实也的确如此，北京商报记者登录多家跨境物流网站发现，寄出国同样是美国，海购丰运首重1kg运费80元，递优首重1磅（约0.454kg）运费51元，风雷速递首重1kg运费70元，百通物流经济线首重1磅（0.454kg）运费6美元（约37.3元）等，与国内物流价格相比，跨境物流各家的价格差异性大得多，而服务水平更是参差不齐。业内人士直言：国内物流都没有做好整合，谈什么国际物流整合平台？

破解之道：

借补贴＋流量提话语权

针对上述问题，王扬并不否认，物流收费及服务标准化存在难度，但这不是推翻物流整合计划的理由，反而是力推物流平台街蜜达的原因和价值前景所在。据王扬介绍，街蜜达为移动端物流平台，美国线转运价格为首磅9.9元，续重19.9元，他计划让这样的价格长期保持。

说实话，这样的价格是需要街蜜自己做补贴的，王扬向北京商报记者透露。虽然在互联网行业，补贴一词不含贬义，但他不认为这是所谓的烧钱，这是值得的，街蜜现在可以承担这样的补贴成本，王扬如是说。

不得不提的还有街蜜这个可以导流的电商平台。对于国际物流公司来说，缺少买家和营销渠道是普遍现象，而这正是街蜜可以提供的，购物场景很重要，而且街蜜达是一个开放平台，其他跨境电商商家、微信朋友圈微商或从美国多家品牌官网海淘的个人用户都可以使用街蜜达，王扬进一步说，站在用户的角度上，分散的订单缺乏个人议价能力，而做整合可以提高个人订单的议价能力进而打破转运黑匣子。

自述短板：

非标品市场教育力不够

与做标品跨境生意的电商不同，街蜜的短板更加抽象化。这与街蜜选择的非标品行业有关，王扬解释道，用户提起海淘，想到更多的是奢侈品而不是非标品，好像国外的商品都是贵的，其实这是海淘信息的不对称。他进一步举例，同样是100元，你在国内和尼泊尔都能买到一条围巾，但是尼泊尔的手工羊绒围巾品质明显要比国内普通围巾好得多，我们希望教育用户让他们明白国外有好多东西并不贵。

这并不是街蜜一家遇到，整个海淘市场尚处于市场教育期。在业内咱们看海淘很火爆，也只是在母婴方便，但是真正的海淘大市场多品类，用户消费习惯还没有充分培养起来，海淘消费习惯与平台成长速度存在矛盾，平衡矛盾需要时间。王扬如是说。

王扬始终信奉一句话，宁可在蓝海里淹死，也不在红海里呛死，而市场教育是进击蓝海的必经一关，如同他创立街蜜之初，关注在3-5年后怎么活下来，什么是街蜜独有的竞争力，而不是简单复制行业现有商业模式。