从直通车的数据来看，如果它的直接ROI为1：1很多情况下都是亏损的，不过经过长期持续的投放，它所能带来的关联销售和间接ROI效果是相当不错的。

“ROI是指投入产出比，它是会计直通车的效率武器。一般ROI=直通车成本/销售额。

直通车产出比没有没有统一标准要求的，也没有多少才算正常一说，毕竟卖家用户使用直通车的时长不同，推广的产品不同这个产出比例就不同，商品推广前期的话产出比例肯定是比较低的，如果后期的话传出比例必然会变高的，卖家用户只需要掌握直通车产出比是怎么计算的就好。

如上，任何宝贝都会有成本、售价、邮费和包装费(假设6元)、退款率(产生订单后随之产生)，上车后产生的消耗、成交笔数、平台扣点(集市店为0)。

其实这样的想法是完全错误的。在实际运营过程中，同样的产品，利润率不同，CPC不同，实际衡量盈亏的投产比也是有很大区别的，有些产品甚至投产比要做到1:10以上才算不亏，甚至更高。

任何宝宝都有成本、售价、邮费和包装费(假设6元)、退费(订单生成后生成)、上车后消费、交易次数、平台扣分(商场为0)。它可以大致分为两类，成本支出项目：a6z，交易项目：按(1-X-Z)，假设直通车的盈亏平衡点为，计算直通车盈亏平衡点的公式为=a c6z=by (1-x-z)。

对于直通车的车手来说，当被问及开车后最终看重的数据指标，相信十有八九会回答ROI(投入产出比)。毕竟直通车是作为一种付费推广的工具，那么对ROI的看重自然也是无可厚非。

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