首先要做的就是找出问题的根源，然后采取相应的措施，才能快速有效地解决问题。

拖价用分时折扣，这个对权重影响相对来说是最小的，但是一天不要操作很多次，一般一天调整两次，每次降5%，调整后需时刻观察展现量，如果掉的厉害，就要停止拖价并立即调回来，并且再养几天，以防翻车。

养好了权重，那么现在低价加高分词进来，也就容易获得展现，获得排名，这个不降出价的基础上，降价的好办法，等加进来的词，稳定点击率点击量了，我们可以逐渐去降原来的高价词。

拖价卡位的要注意的误区是：刚开直通车没几天，点击量没有，就需要一直加价，一直加价的话，跨类目匹配流量就会给你广泛匹配。等到点击量上来了，花费就可以慢慢往下降了，不然没有点击量，店铺权重是上不去的。

时间折扣拖价，可以影响到全计划各单元的出价、各单元智能定向出价、各单元正在投放的人群定向的出价、到各投放资源位的溢价。那它的劣势在于，只能在前期使用，而且需要在个出价位置具有较大的降价空间时使用，当我们进入精细化拖价的时候，时间折扣拖价就不适用了。

每天在22-24点之间进行降价。这样0~23点数据好对比分析，系统在这个时间点切换，进行更新。并且开车前期0点过后，要调整日限额。

直通车拖价法的执行条件，时机以及设置

直通车拖价，核心是慢慢降低出价，再把PPC降低，但质量得分不变（起码直通车显示的是这样）。难道目的仅是为了更低的PPC吗？

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