中央高层召开了多个部委的全面协调会议，最终形成了促进行业发展的统一意见：保留税率调整，其他按照试点原有方式，延长一年过渡期，直至形成新的合理监管方式。

兜兜转转，税改新政最终获得一年的缓冲时间。

税改新政实施一个月以来，除了混乱还是混乱，在等待质检总局等部门的最终细则之外，跨境企业也开始着眼于自身战略调整，布局海外仓成了许多电商的选择。包括京东全球购、唯品会、蜜芽在内的跨境电商都曾发声称加紧布局海外仓。近日，中兴海丝路澳大利亚海外仓也正式投入运营，这也是中兴海丝路继加拿大、英国、日本、香港、台湾海外仓之后的又一布局。

应对新政，跨境电商紧急布局海外仓

“税改以后，大部分品类进入保税仓比较难符合监管条件，而市场的需求没有改变，不少跨境电商都在紧急布局海外仓用直邮这种清关方式来应对市场需求。”中兴海丝路进口供应链业务总监胡海奇说道。

自4.8税改落地实施之后，跨境电商经营者压力重重。税率改变并不成问题，关键在于正面清单。依据新规，《跨境电子商务零售进口商品清单》以外的商品，必须按照一般贸易方式进口，此外“网购保税商品‘一线’进区时需按货物验核通关单”，更是成为压垮跨境电商保税进口的最后一根稻草。就税改新政后的形势来看，因政策发布不存在缓冲期，以及政策的细则不完善，绝大部分的商品都被阻挡在保税区门外，跨境电商经营者不得不消耗现有保税库存维持运营。业内人士更放出“跨境电商进口或1个月内出现‘熔断’”的断言。

应对新政，不少跨境企业开始着手调整战略，尤其是主营保税进口模式的企业，或转为一般贸易进口模式，或转战直邮，而建海外仓是直邮的基础。近段时间，香港、越南等海外仓的租金都出现了不同程度的上涨。

量力而行，海外建仓没那么简单

税改新政延长一年过渡期，也许一年之后或者不需一年，跨境电商企业又将面临“枪决”。胡海奇认为，按现有政策情况来看，直邮、保税备货、直购、一般贸易四个清关模式针对不同的品类不同的客单价的商品各有优势。目前国家也还在收集各口岸的信息反馈和意见建议，现在就去评判为时尚早。但有一点可以肯定的是，不管哪种清关模式都会趋向于阳光化、便利化。

“海外仓不仅能解决进口的政策风险，也是除保税仓备货上的补充。布局海外仓是跨境供应链必要的一环，在今年年初我们就已开始布局海外仓。”在胡海奇看来，海外仓可以同时匹配直邮、直购、保税备货、一般贸易四种清关模式的需求。只要将货物运送到海外仓，就可以灵活的选择各种清关模式将商品送达消费者手中。同时，胡海奇还提到“海外仓”既有进口备货功能也有出口备货功能，现有海外仓的布局也在未来出口贸易复用上做了准备。

解决政策风险，缩短供应链，降低采购成本等，海外仓布局也愈加火热，中兴海丝路也将继续增加海外仓的布点。

但是，并不是所有的企业都有实力建立海外仓。“建设海外仓，需要考虑仓储建设、当地员工招募、仓配一体化建设、国际物流港口及航线、匹配的通关模式等问题。”胡海奇说道。也就是说，设立海外仓远没有想象中的那么简单。有实力的企业可以根据自身情况建仓，而对于一些中小企业则可以透过一些跨境电商服务平台来实现目的。